Тяга ржд вред здоровью ржд

Общие положения 1. Настоящие Методические рекомендации предназначены для расчета ущерба, возникающего вследствие транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Методические рекомендации применяются работниками структурных подразделений и филиалов ОАО "РЖД", дочерних обществ ОАО "РЖД", занимающимися расчетом ущерба, понесенного в результате транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. При разработке настоящих Методических рекомендаций использованы нормативно-правовые документы, приведенные в Приложении N 1. Методические рекомендации по расчету ущерба, наносимого транспортными происшествиями и иными событиями, связанными с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта Расчет ущерба, наносимого транспортными происшествиями и иными событиями, связанными с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта далее - транспортные происшествия и иные события , производится путем определения размера затрат, связанных с повреждением грузовых и пассажирских вагонов, тягового подвижного состава, моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов, путевых машин, элементов инфраструктуры, средств связи, работой восстановительного поезда, повреждением и потерей груза, задержками грузов и пассажиров в пути следования, нанесением вреда здоровью и жизни людей, вовлеченных в транспортные происшествия и иные события. Составляющие ущерба Y1 - Y11 включают в себя расходы, понесенные в связи с выбытием объектов подвижного состава и железнодорожной техники, не подлежащих восстановлению, на работы по восстановлению работоспособности объектов инфраструктуры и подвижного состава, а также расходы, связанные с заменой поврежденных элементов железнодорожной техники.

В Воронеже топ-менеджер ЮВЖД так отпраздновал День Железнодорожника, что «заработал» уголовное дело

Общие положения 1. Настоящее Положение, разработанное в соответствии с Положением о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденным приказом Минтранса России от 18 декабря г.

N зарегистрирован Минюстом России 26 февраля г. Требования к информированию о нарушениях безопасности движения 3. Работники ОАО "РЖД", оказавшиеся свидетелями или участниками допущенного нарушения безопасности движения на железнодорожной станции, незамедлительно сообщают о его возникновении с помощью любых доступных средств связи дежурному по железнодорожной станции диспетчеру поездному , а на перегоне - дежурным по соседним железнодорожным станциям диспетчеру поездному , которые передают информацию о случившемся в соответствии с установленным порядком.

Время информирования начальника оперативной смены дежурного диспетчера Ситуационного центра мониторинга и управления чрезвычайными ситуациями далее - Ситуационный центр о нарушении безопасности движения не должно превышать 20 минут с момента его обнаружения. Первоначальная информация о допущенном нарушении безопасности движения должна содержать: дату, время и место возникновения нарушения безопасности; обстоятельства, предварительную причину и последствия нарушения безопасности движения, выявленные на момент информирования.

Уточненная информация о допущенном нарушении безопасности движения по мере ее получения предоставляется в Ситуационный центр незамедлительно. Информация о нарушениях безопасности движения, в результате которых допущено причинение тяжкого вреда здоровью пассажиров или работников ОАО "РЖД", предоставляется с указанием фамилий пострадавших, места их жительства и мерах по оказанию необходимой помощи, а о нарушениях безопасности движения, которые могут привести к серьезным осложнениям в графике движения поездов, - с указанием сведений о сложившейся поездной обстановке и принимаемых мерах по нормализации движения поездов.

Начальник железной дороги устанавливает порядок информирования о нарушениях безопасности движения, допущенных в границах железной дороги: органов управления железной дороги, региональных дирекций, региональных центров безопасности; территориальных органов МЧС России и Ространснадзора, органов прокуратуры, внутренних дел и местного самоуправления, осуществляющих деятельность в границах железной дороги; владельцев собственников железнодорожного подвижного состава, которым нанесен ущерб, и сторонних организаций.

Порядок информирования, указанный в пункте 4 настоящего Положения, разрабатывается с учетом требований: Порядка оперативного оповещения руководителей ОАО "РЖД" о транспортных происшествиях, иных событиях, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, и чрезвычайных ситуациях на объектах инфраструктуры ОАО "РЖД", утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 29 марта г. N 6; Регламента взаимодействия Ситуационного центра мониторинга и управления чрезвычайными ситуациями с аппаратом управления ОАО "РЖД", железными дорогами, функциональными филиалами и структурными подразделениями ОАО "РЖД" в штатном режиме функционирования и в режиме ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 13 июня г.

N р. Для расследования нарушений безопасности движения на инфраструктуре ОАО "РЖД" образуются комиссии ОАО "РЖД", состав которых определяется в зависимости от первоначальной информации о последствиях и вероятных причинах допущенного нарушения безопасности движения согласно приложению.

Первый вице-президент, возглавляющий производственно-хозяйственный блок, определяет состав и председателя комиссии ОАО "РЖД" для расследования следующих нарушений безопасности движения: крушение; авария; происшествия при перевозке транспортировке опасных грузов связанные с просыпанием проливом опасных грузов, возникшим вследствие повреждения вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта повреждения котла вагона-цистерны, дефекта повреждения арматуры котла вагона-цистерны, дефекта повреждения сливного прибора вагона-цистерны и вызвавшим нанесение ущерба жизни и здоровью людей, имуществу физических или юридических лиц, экологической сфере, приведшие к чрезвычайным ситуациям локального, муниципального, межмуниципального, регионального, межрегионального и федерального характера, определяемого в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 21 мая г.

N "О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера". Начальник железной дороги определяет состав и председателя комиссии ОАО "РЖД" для расследования следующих нарушений безопасности движения: затопление, пожар, нарушение целостности конструкций сооружений инфраструктуры ОАО "РЖД", вызвавшие полный перерыв движения поездов хотя бы по одному из путей на перегоне на один час и более; излом обрыв литых деталей железнодорожного подвижного состава оси, осевой шейки или колеса, боковой рамы, надрессорной балки, хребтовой балки ; прием или отправление поезда по неготовому маршруту; отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами; развал груза в пути следования, угрожающий безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; излом рельса под железнодорожным подвижным составом; отцепка вагона от поезда на промежуточной железнодорожной станции из-за нарушения технических условий погрузки грузов, багажа или грузобагажа.

Заместитель начальника железной дороги по территориальному управлению определяет состав и председателя комиссии ОАО "РЖД" для расследования следующих нарушений безопасности движения: отцепка вагона от пассажирского или пригородного поезда в пути следования; отмена отправления пассажирского поезда с железнодорожной станции отправления или высадка пассажиров из поезда на промежуточной железнодорожной станции из-за технической неисправности железнодорожного подвижного состава; абзац исключен.

Комиссия ОАО "РЖД" образовывается оперативным приказом, в котором указываются также дата, время и место сбора членов комиссии, а также расследуемое нарушение безопасности движения.

Оперативный приказ с помощью любых доступных средств связи доводится до сведения членов комиссии ОАО "РЖД": Ситуационным центром в случае, если состав комиссии ОАО "РЖД" определен первым вице-президентом; дежурным по аппарату главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги в случаях, если состав комиссии ОАО "РЖД" определен начальником железной дороги, первым заместителем начальника железной дороги, заместителем начальника железной дороги по территориальному управлению.

Члены комиссии ОАО "РЖД", указанные в соответствующем оперативном приказе, обязаны прибыть к месту расследования нарушения безопасности движения и провести его в соответствии с настоящим Положением. Его указания поручения являются обязательными для исполнения всеми работниками ОАО "РЖД", привлекаемыми к выявлению обстоятельств и причин возникновения нарушения безопасности движения. Работа комиссии ОАО "РЖД" считается завершенной после оформления и подписания технического заключения в порядке, установленном настоящим Положением.

Место нарушения безопасности движения осматривается на предмет наличия признаков несанкционированного вмешательства в функционирование объектов инфраструктуры ОАО "РЖД" и железнодорожного подвижного состава, наложения посторонних предметов на железнодорожный путь и его расшивки, разборки рельсовых скреплений, пропажи деталей железнодорожного подвижного состава, элементов верхнего строения пути, других предметов, груза или его отдельных частей, средств крепления груза.

Работники ОАО "РЖД", оказавшиеся непосредственными участниками нарушения безопасности движения, могут направляться на медицинское освидетельствование на состояние опьянения в порядке, установленном Федеральным законом "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации". Все акты, схемы, фотоснимки, видеозаписи, эскизы, результаты проведенных экспериментов, расчетов, исследований и другие документы составляются и подписываются работниками ОАО "РЖД", непосредственно привлеченными к расследованию по указанию поручению председателя комиссии ОАО "РЖД".

Указанные в настоящем пункте действия осуществляются при необходимости для каждого нарушения безопасности движения.

Руководители структурных подразделений региональных дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД", причастных к допущенному нарушению безопасности движения, в течение всего периода расследования обеспечивают сохранность элементов верхнего строения пути, деталей железнодорожного подвижного состава, предметов груза и средств их крепления, лент скоростемера файлов накопителя информации систем регистрации параметров движения поезда , лент или файлов регистраторов вагонов-путеизмерителей путеизмерительных тележек , вагонов-дефектоскопов дефектоскопных тележек , перевозочных документов на груз, записей видеонаблюдения и регистраторов переговоров, других предметов и документов, которые могут иметь значение для выявления причины возникновения нарушения безопасности движения.

Решение о сроке их дальнейшего хранения и необходимости направления их на экспертизу принимает председатель комиссии ОАО "РЖД".

Результаты работы комиссии ОАО "РЖД" оформляются техническим заключением, которое должно содержать следующую информацию о нарушении безопасности движения: обстоятельства: дата, время и место железная дорога, регион, участок, перегон или станция, номер пути или стрелочного перевода, иная информация, идентифицирующая место нарушения безопасности движения ; сведения об участниках: серия и номер тягового подвижного состава, скорость на момент возникновения нарушения безопасности, вес и номер поезда, количество осей, количество вагонов, должности и фамилии лиц, причастных к нарушению безопасности движения, их время работы и отдыха, причастные функциональные филиалы ОАО "РЖД" и их структурные подразделения и др.

Техническое заключение, оформленное в соответствии с Методическими рекомендациями по написанию технических заключений при расследовании нарушений безопасности движения, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 16 июля г. N р, подписывается председателем и членами комиссии ОАО "РЖД", указанными в соответствующем оперативном приказе, не позднее: а 7 суток с даты возникновения следующих нарушений безопасности движения: крушение; авария; происшествия при перевозке транспортировке опасных грузов связанные с просыпанием проливом опасных грузов, возникшим вследствие повреждения вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта повреждения котла вагона-цистерны, дефекта повреждения арматуры котла вагона-цистерны, дефекта повреждения сливного прибора вагона-цистерны, нанесших ущерб жизни и здоровью людей, имуществу физических или юридических лиц, окружающей природной среде , приведшие к чрезвычайным ситуациям межрегионального и федерального характера, определяемым в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 21 мая г.

Члены комиссии, несогласные с выводами, сделанными в техническом заключении, могут изложить и заверить подписями свое особое мнение. В этом случае председатель комиссии составляет комментарий к особому мнению, который вместе с особым мнением прилагается к техническому заключению. Порядок взаимодействия при расследовании нарушений безопасности движения В соответствии с пунктом 6 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденным приказом Минтранса России от 18 декабря г.

N для расследования крушений и аварий образуется комиссия Ространснадзора, которая осуществляет свою работу независимо от работы комиссии ОАО "РЖД". Председатель комиссии ОАО "РЖД" осуществляет взаимодействие с комиссией Ространснадзора, целями которого являются: организация совместного осмотра места нарушения безопасности движения, а также обнаруженных на нем элементов верхнего строения пути, деталей железнодорожного подвижного состава и других предметов, которые могут иметь значение для выявления причины его возникновения; предоставление копий документов, необходимых для объективного выявления причин и обстоятельств допущенного нарушения безопасности; обмен мнениями о причинах возникновения нарушения безопасности движения.

При выявлении причастности сторонней организации к нарушению безопасности движения председатель комиссии ОАО "РЖД" в течение суток направляет в адрес этой организации уведомление с помощью любых доступных средств связи, позволяющих контролировать получение информации лицом, которому оно направлено, с предложением принять участие в расследовании и в суточный срок с момента его получения проинформировать о своем решении.

В уведомлении указываются обстоятельства нарушения безопасности движения, дата, время и место сбора комиссии ОАО "РЖД", ее состав и сроки расследования. При отказе сторонних организаций от участия в расследовании или неприбытии к месту его проведения делается соответствующая отметка в техническом заключении с указанием реквизитов документа об отказе участвовать в расследовании.

При согласии сторонних организаций принять участие в расследовании их уполномоченным представителям: оказывается содействие в доставке к месту нарушения безопасности движения; предоставляются копии документов и материалов по расследуемому нарушению безопасности движения; создаются условия для совместного осмотра места нарушения безопасности движения, а также обнаруженных на нем отдельных элементов верхнего строения пути, деталей железнодорожного подвижного состава и других предметов, которые могут иметь значение для выявления причины его возникновения.

Уполномоченные представители сторонних организаций, прибывшие к месту проведения расследования, вправе подписать техническое заключение или изложить свое особое мнение заверив его подписями , которое прилагается к техническому заключению.

В таком случае председатель комиссии составляет комментарий к особому мнению, который вместе с документами, подтверждающими полномочия представителей сторонних организаций, прилагается к техническому заключению. Оформление и хранение материалов расследования нарушений безопасности движения Сбор и оформление материалов расследования нарушения безопасности движения обеспечивают: заместитель начальника железной дороги - главный ревизор по безопасности движения поездов - по нарушениям безопасности движения, указанным в пунктах 7 - 9 настоящего Положения; заместитель главного ревизора по безопасности движения поездов по территориальному управлению - по нарушениям безопасности движения, указанным в пунктах 10 и 11 настоящего Положения.

Подготовку материалов расследования нарушения безопасности движения осуществляют руководители региональных дирекций функциональных филиалов ОАО "РЖД" и их структурных подразделений, имеющих непосредственное отношение к допущенному нарушению безопасности движения. Комплект документов в материалах расследования определяется председателем комиссии ОАО "РЖД" для каждого конкретного случая нарушения безопасности движения.

Материалы расследования нарушения безопасности движения оформляются не менее чем в 2 экземплярах, один из которых заместитель начальника железной дороги - главный ревизор по безопасности движения поездов направляет в территориальный орган Ространснадзора, осуществляющий деятельность в границах железной дороги, на которой допущено нарушение безопасности движения.

Материалы расследования по нарушениям безопасности движения, указанным в пункте 7 настоящего Положения, заместитель начальника железной дороги - главный ревизор по безопасности движения поездов направляет в Департамент безопасности движения. Оформление материалов расследования и их представление в территориальные органы Ространснадзора, а при необходимости другим компетентным органам осуществляются в срок, не превышающий 15 дней с момента возникновения нарушения безопасности.

Хранение материалов расследования осуществляется в порядке, установленном распоряжением ОАО "РЖД" от 28 декабря г. N р "Об утверждении Перечня документов, образующихся в деятельности ОАО "Российские железные дороги", с указанием сроков хранения". Проведение совещаний по рассмотрению обстоятельств и причин возникновения нарушений безопасности движения Президент ОАО "РЖД" и другие руководители, указанные в настоящем пункте, вправе назначить проведение совещания по рассмотрению обстоятельств и причин возникновения любых нарушений безопасности движения, допущенных на инфраструктуре ОАО "РЖД".

Должностное лицо ОАО "РЖД", возглавляющее совещание по рассмотрению обстоятельств и причин возникновения нарушения безопасности движения, доводит информацию о дате, месте и времени его проведения телеграммой до сведения причастных к нарушению безопасности движения функциональных филиалов ОАО "РЖД", ДЗО и сторонних организаций. Работники ОАО "РЖД" и ДЗО по согласованию , указанные в телеграмме, вне зависимости от территориальной принадлежности, обязаны прибыть на совещание по рассмотрению обстоятельств и причин возникновения нарушения безопасности движения с материалами и предложениями о мерах технического, технологического или нормативного характера, предупреждающих возникновение установленной в ходе расследования причины причин нарушения безопасности движения.

Сторонние организации принимают решение о своем участии в совещании самостоятельно. На совещании по рассмотрению обстоятельств и причин возникновения нарушения безопасности движения определяются причинно-следственные связи допущенного нарушения безопасности движения, действия или бездействие его непосредственных участников и их работодателей, меры по предупреждению установленных причин в будущем и ответственные за их возникновение региональные дирекции функциональных филиалов ОАО "РЖД" и их структурные подразделения или сторонние организации, размер ущерба от допущенного нарушения безопасности движения, а также принимается решение об источниках его возмещения.

Результаты совещания по рассмотрению обстоятельств и причин возникновения нарушения безопасности движения оформляются протоколом в порядке, установленном в ОАО "РЖД". Контроль за соблюдением срока проведения совещания по рассмотрению обстоятельств и причин возникновения нарушения безопасности движения и объективности учета нарушения безопасности движения обеспечивают аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов и Департамент безопасности движения по автоматизированной системе управления безопасностью движения АС РБ , ведение которой осуществляется в соответствии с Положением о порядке учета транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий в автоматизированной системе управления безопасностью движения, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 1 ноября г.

Порядок учета и отчетности Учет нарушений безопасности движения ведется отдельно по функциональным филиалам ОАО "РЖД", ДЗО и сторонним организациям, указанным в протоколе совещания по рассмотрению обстоятельств и причин возникновения нарушения безопасности движения, а также по железным дорогам, на которых они были допущены. Оперативный учет нарушения безопасности движения, причиной возникновения которого явились неисправность специального самоходного подвижного состава, действия или бездействие работников, деятельность которых связана с его управлением, эксплуатацией и ремонтом обслуживанием , осуществляется функциональными филиалами ОАО "РЖД", которым принадлежит указанный подвижной состав работники.

Учет нарушений безопасности движения осуществляется с использованием АС РБ в соответствии с последствиями, указанными в пункте 7 , а при их отсутствии - в соответствии с причинами, указанными в пунктах 8 - 11 настоящего Положения, по дате их возникновения. Учет скрытых случаев нарушений безопасности движения осуществляется по дате их выявления.

Учет нарушений безопасности движения осуществляют: Департамент безопасности движения - в целом по инфраструктуре ОАО "РЖД"; аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги - в границах соответствующей железной дороги, на которой они допущены.

Ввод оперативных данных о нарушении безопасности движения в АС РБ осуществляет дежурный аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги, на территории которой произошло нарушение безопасности движения, не позднее 24 часов с момента его возникновения. В случае если нарушение безопасности движения допущено по нескольким причинам, то учет осуществляется по первой причине.

Ответственность за нарушение безопасности движения, допущенное из-за невыполнения работником обязанностей по совмещенной профессии, возлагается на филиал ОАО "РЖД" или его структурное подразделение, в котором работник выполнял дополнительную работу по совмещенной профессии.

Департамент безопасности движения и аппарат главного ревизора по безопасности движения железной дороги ежемесячно, до 15 числа, представляют в Ространснадзор и его территориальные органы соответственно отчеты о нарушениях безопасности движения, допущенных на инфраструктуре ОАО "РЖД", по форме, установленной Ространснадзором. Представляемая информация должна содержать сведения о принятых решениях судебных органов по допущенным нарушениям безопасности движения при наличии. Заключительные положения Руководители функциональных филиалов ОАО "РЖД", структурными подразделениями которых приняты к учету крушения или аварии, представляют в Департамент безопасности движения отчет о выполнении мероприятий, разработанных для предупреждения причин их возникновения в будущем.

Основанием для пересмотра решения об учете допущенного нарушения безопасности движения являются: решения судебных органов или предписания Ространснадзора, вынесенные в установленном порядке; решение вице-президента, курирующего вопросы безопасности движения, при выявлении необъективности учета нарушения безопасности движения; результаты экспертизы элементов верхнего строения пути и других объектов инфраструктуры ОАО "РЖД", деталей железнодорожного подвижного состава и средств крепления груза, имеющие непосредственное отношение к причине и предпосылкам возникновения нарушения безопасности движения.

Решение о пересмотре ответственности за возникновение нарушения безопасности движения принимается на совещании, проводимом в соответствии с разделом VII настоящего Положения. Крушение - столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом, автотракторной техникой, транспортным средством, сход железнодорожного подвижного состава на перегоне и железнодорожной станции, при поездной или маневровой работе, экипировке или других передвижениях, в результате которых: погиб один и более человек; причинен тяжкий вред здоровью 5 и более человек.

Происшествия при перевозке транспортировке опасных грузов, связанные с просыпанием проливом опасных грузов, возникшим вследствие повреждения вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта повреждения котла вагона-цистерны, дефекта повреждения арматуры котла вагона-цистерны, дефекта повреждения сливного прибора вагона-цистерны, в результате которых: количество погибших или получивших ущерб составляет свыше человек либо размер материального ущерба составляет свыше млн.

Крушение - столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом, автотракторной техникой, транспортным средством, сход железнодорожного подвижного состава на перегоне и железнодорожной станции, при поездной или маневровой работе, экипировке или других передвижениях, в результате которых: возникла чрезвычайная ситуация, при которой пострадало 10 и более человек; нарушены условия нормальной жизнедеятельности и более человек; поврежден железнодорожный подвижной состав до степени исключения из инвентаря.

Авария - столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом, автотракторной техникой, транспортным средством, сход железнодорожного подвижного состава на перегоне и железнодорожной станции, при поездной или маневровой работе, экипировке или других передвижениях, в результате которых: причинен тяжкий вред здоровью менее 5 человек; возникла чрезвычайная ситуация, при которой пострадало менее 10 человек; нарушены условия жизнедеятельности менее человек; поврежден железнодорожный подвижной состав и для восстановления его исправного состояния требуется проведение капитального ремонта.

Происшествия при перевозке транспортировке опасных грузов, связанные с просыпанием проливом опасных грузов, возникшим вследствие повреждения вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта повреждения котла вагона-цистерны, дефекта повреждения арматуры котла вагона-цистерны, дефекта повреждения сливного прибора вагона-цистерны, в результате которых: количество погибших или получивших ущерб составляет не более 50 человек либо размер материального ущерба составляет не более 5 млн.

Региональный уровень 6. Столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом, сход железнодорожного подвижного состава на перегонах и станциях при поездной работе, не имеющие последствий крушения и аварии.

Прием поезда на занятый путь. Отправление поезда на занятый перегон. Несанкционированное движение железнодорожного подвижного состава на маршрут приема, отправления поезда или на перегон.

Проезд железнодорожным подвижным составом запрещающего сигнала светофора или предельного столбика. Ложное появление на напольном светофоре разрешающего показания сигнала вместо запрещающего или появление более разрешающего показания сигнала вместо показания, требующего продолжения следования поезда с уменьшенной скоростью.

Перевод стрелки под железнодорожным подвижным составом. Затопление, пожар, нарушение целостности конструкций сооружений инфраструктуры ОАО "РЖД", вызвавшие полный перерыв движения поездов хотя бы по одному из путей на перегоне на один час и более. Излом обрыв литых деталей железнодорожного подвижного состава оси, осевой шейки или колеса, боковой рамы, надрессорной балки, хребтовой балки.

Прием или отправление поезда по неготовому маршруту. Отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами. Развал груза в пути следования, угрожающий безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Излом рельса под железнодорожным подвижным составом. Отцепка вагона от поезда на промежуточной железнодорожной станции из-за нарушения технических условий погрузки грузов, багажа или грузобагажа. Столкновение железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом, сход железнодорожного подвижного состава при маневровой работе, экипировке или других передвижениях, не имеющие последствий крушений и аварий.

Столкновение железнодорожного подвижного состава с транспортным средством на железнодорожном переезде, не имеющее последствий крушений и аварий. Происшествие, связанное с несанкционированным движением по железнодорожным путям автотракторной техники, или столкновение железнодорожного подвижного состава с автотракторной техникой вне установленного железнодорожного переезда, не имеющие последствий крушений и аварий.

Начальника Забайкальской дирекции тяги РЖД приговорили к восьми годам колонии за взятки

Однако правительство надеется, что основной вклад сделает бизнес. Предприниматели, со своей стороны, ждут действий государства. В своём программном выступлении на форуме президент Владимир Путин см. Но Антон Силуанов заметил, что госбюжет у нас неповоротлив: в нём предусмотрены большие расходы на оборону и трансферты в Пенсионный фонд. Без уменьшения этих затрат манёвр на транспортную инфраструктуру быстро не совершишь. Поэтому нужно консолидировать ресурсы государственных компаний и сделать ставку на привлечение частного бизнеса, считает Антон Силуанов. Для чего, в свою очередь, совершенствовать законодательство и улучшать деловой климат.

Защита документов

СМБД основана на едином подходе, определяемом типовыми требованиями к ней с адаптацией к особенностям, масштабу и другим условиям деятельности конкретного филиала или дочернего общества и единых принципах взаимодействия. Указанные единые принципы направлены на реализацию управленческих технологий в рамках СМБД, в части взятых подразделениями на себя обязательств, тем самым способствуя обеспечению гарантированно безопасности и надежности перевозочного процесса. При этом особое внимание концентрируется на целостности компании и управленческого процесса, на неразрывной связи компании с внешней средой, а также на достижении определенных Политикой компании целей в условиях меняющейся внешней среды. Развитие системы управления рисками в области безопасности движения Формирование корпоративной системы управления рисками в области безопасности движения далее - риск-менеджмент осуществляется в целях рационального использования финансовых ресурсов и определяется объективной потребностью холдинга "РЖД" в управленческих инструментах, направленных на снижение рисков в области безопасности движения. Риск-менеджмент обеспечит сохранение доверия со стороны внешних и внутренних партнеров и позволит в долгосрочной перспективе сохранить высокую привлекательность Компании на рынке транспортных услуг. Построение эффективного и современного риск-менеджмента является одной из важнейших задач холдинга "РЖД".

Тяга ржд вред здоровью ржд

Решением Арбитражного суда города Москвы от 29 августа года, оставленным без изменения постановлением Девятого арбитражного апелляционного суда от 01 декабря года с ОАО "Российские железные дороги" взыскано в пользу ОАО "АльфаСтрахование" 1 руб. При этом суды исходили из того, что представленные истцом доказательства позволяют определить факт наступления страхового случая, размер ущерба, подлежащего возмещению, а также размер страхового возмещения, выплаченного истцом за ремонт поврежденного транспортного средства. Не согласившись с принятыми судебными актами, ОАО "Российские железные дороги" обратилось с кассационной жалобой, в которой просит решение и постановление отменить по основаниям несоответствия выводов имеющимся доказательствам, неправильному применению норм материального и процессуального права и принять новый судебный акт, об отказе в исковых требованиях. В обоснование доводов кассационной жалобы заявитель указал, что суд дал ненадлежащую правовую оценку доводам ответчика о несоблюдении истцом обязательного досудебного порядка урегулирования спора.

Полезное видео:

Оао ржд поезда

Распоряжение от Общие положения 1. Методические рекомендации применяются работниками структурных подразделений и филиалов ОАО "РЖД", занимающихся расчетами ущерба ОАО "РЖД", понесенного в результате транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий. Настоящие Методические рекомендации обеспечивают оценку реального ущерба ОАО "РЖД", возникающего в случаях нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. При оценке ущерба от нарушений правил безопасности перевозочного процесса необходимо определить источник покрытия этих расходов. Методика расчета реального ущерба, наносимого ОАО "РЖД" транспортными происшествиями и иными связанными с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событиями Расчет реального ущерба, наносимого ОАО "РЖД" транспортными происшествиями и иными событиями, производится работниками структурных подразделений и филиалов ОАО "РЖД" путем определения размера ущерба, связанного с ущербом от повреждений грузовых и пассажирских вагонов, локомотивов, элементов инфраструктуры, средств связи, затрат на работу восстановительного поезда, ущерба от повреждений и потери груза, от задержек грузов и пассажиров в пути следования, от нанесения вреда здоровью и жизни людей, вовлеченных в транспортные происшествия и иные события. Расчет реального ущерба осуществляется по формуле: , 1 где - ущерб вследствие транспортных происшествий и иных событий; - ущерб от повреждений грузовых вагонов; - ущерб от повреждений пассажирских вагонов; - ущерб от повреждений тягового подвижного состава; - ущерб от повреждений пути; - ущерб от повреждений контактной сети; - ущерб от повреждений устройств автоматики и телемеханики; - ущерб от повреждений средств связи; - ущерб от повреждений и потери груза; - затраты на работу восстановительного поезда; - ущерб от внеплановых задержек и простоя поездов на участках; - ущерб от задержек грузов в пути следования; - ущерб от задержек пассажиров в пути следования, порчи и потери багажа; - ущерб от причинения вреда здоровью и жизни людей, вовлеченных в транспортные происшествия и иные события; - экологический ущерб; - прочие составляющие ущерба. Оценка ущерба от повреждения грузовых вагонов Стоимость ремонта грузового вагона зависит от степени сложности вида ремонта, который необходимо выполнить. Во всех случаях повреждения вагона составляется акт о повреждении вагона форма ВУМ. В зависимости от степени повреждения вагоны подлежат текущему отцепочному или безотцепочному , деповскому, капитальному ремонту или исключению из инвентаря.

Начальника Забайкальской дирекции тяги РЖД приговорили к восьми годам колонии за взятки

Учитывая экологичность железнодорожного транспорта, возрастает его роль и значимость в "зеленой логистике". Одной из составляющих "зеленой логистики" являются контрейлерные перевозки, обеспечивающие транспортировку по железной дороге большегрузных прицепов, полуприцепов, трейлеров, что обеспечивает снижение выбросов вредных веществ и парниковых газов в атмосферу от автотранспорта. Контрейлерные перевозки в перспективе позволят перевозить грузы на дальние расстояния без значительного ущерба для окружающей среды. На 1 тонно-километр выбросы парниковых газов в атмосферу от большегрузного автотранспорта почти в 4 раза выше, чем от железнодорожного транспорта. Защита от шума 4. Основной источник шума поездов - шум качения, генерируемый парой "колесо-рельс". Шум качения зависит от скорости движения, нагрузки на ось, размеров неровностей рельсового пути.

Общие положения 1. Настоящее Положение, разработанное в соответствии с Положением о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденным приказом Минтранса России от 18 декабря г. N зарегистрирован Минюстом России 26 февраля г. Требования к информированию о нарушениях безопасности движения 3. Работники ОАО "РЖД", оказавшиеся свидетелями или участниками допущенного нарушения безопасности движения на железнодорожной станции, незамедлительно сообщают о его возникновении с помощью любых доступных средств связи дежурному по железнодорожной станции диспетчеру поездному , а на перегоне - дежурным по соседним железнодорожным станциям диспетчеру поездному , которые передают информацию о случившемся в соответствии с установленным порядком. Время информирования начальника оперативной смены дежурного диспетчера Ситуационного центра мониторинга и управления чрезвычайными ситуациями далее - Ситуационный центр о нарушении безопасности движения не должно превышать 20 минут с момента его обнаружения. Первоначальная информация о допущенном нарушении безопасности движения должна содержать: дату, время и место возникновения нарушения безопасности; обстоятельства, предварительную причину и последствия нарушения безопасности движения, выявленные на момент информирования. Уточненная информация о допущенном нарушении безопасности движения по мере ее получения предоставляется в Ситуационный центр незамедлительно. Информация о нарушениях безопасности движения, в результате которых допущено причинение тяжкого вреда здоровью пассажиров или работников ОАО "РЖД", предоставляется с указанием фамилий пострадавших, места их жительства и мерах по оказанию необходимой помощи, а о нарушениях безопасности движения, которые могут привести к серьезным осложнениям в графике движения поездов, - с указанием сведений о сложившейся поездной обстановке и принимаемых мерах по нормализации движения поездов. Начальник железной дороги устанавливает порядок информирования о нарушениях безопасности движения, допущенных в границах железной дороги: органов управления железной дороги, региональных дирекций, региональных центров безопасности; территориальных органов МЧС России и Ространснадзора, органов прокуратуры, внутренних дел и местного самоуправления, осуществляющих деятельность в границах железной дороги; владельцев собственников железнодорожного подвижного состава, которым нанесен ущерб, и сторонних организаций.

Общие положения 1. Методические рекомендации применяются работниками структурных подразделений и филиалов ОАО "РЖД", дочерних обществ ОАО "РЖД", занимающихся расчетами ущерба, понесенного в результате транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий. Установление факта транспортного происшествия и иного связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта события далее - транспортное происшествие и иное событие производятся комиссией в соответствии с приказом Минтранса Российской Федерации от 18 декабря г. N "Об утверждении Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта", а также Положением об организации служебного расследования транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий на инфраструктуре ОАО "РЖД", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 8 мая г. N р. Комиссией определяются лицо, либо группа лиц, ответственных за транспортное происшествие и иное событие, а также структурные подразделения Региональных дирекций - структурных подразделений Центральных дирекций - филиалов ОАО "РЖД", которым был причинен ущерб от данного транспортного происшествия. Настоящие Методические рекомендации обеспечивают оценку ущерба, возникающего вследствие транспортных происшествий и иных событий. При наступлении транспортного происшествия и иного события ответственный работник аппарата главного ревизора РЦКУ в течение суток с момента наступления такого случая сообщает ответственным работникам Региональных дирекций - структурных подразделений Центральных дирекций - филиалов ОАО "РЖД" и железных дорог региональных центров корпоративного управления - РЦКУ информацию по данному случаю. Оперативную информацию о размерах ущерба в форме справки Приложение А формируют сотрудники структурных подразделений Региональных дирекций - структурных подразделений Центральных дирекций - филиалов ОАО "РЖД" далее - структурных подразделений; в случае, если структурное подразделение имеет на балансе поврежденное имущество - первичные балансодержатели далее ответственные работники в течение трех суток после допущенного транспортного происшествия или события.

Обещанное при старте реформы РЖД появление полноценных знаем, что частная тяга будет неэффективной, поскольку у РЖД есть. Стиль · Крипто.

Без рубрики Кальян и электронные сигареты — так ли они безвредны? Устройство кальяна подразумевает, что курильщик вдыхает табачный дым, лишённый продуктов горения, он содержит лишь никотин и ароматизаторы, которые не приносят вреда организму человека. Подобным образом устроена и электронная копия табачных изделий. Получается, что курильщик не вдыхает вредные примеси и канцерогены, образующиеся в результате сгорания табака, как при курении обычной сигареты. На первый взгляд кажется, что это абсолютно безопасно.

Бесплатно с мобильных и городских Бесплатный многоканальный телефон 8 Если Вам трудно сформулировать вопрос — позвоните по бесплатному многоканальному телефону 8 , юрист Вам поможет 1. Имеет ли право неработающая жена, инвалид 2 группы на бесплатный разовый проезд на поезда дальнего следования? Указанное - не регулируется федеральным законодательством, по нему не положено ничего подобного. Смотрите локальные акты работодателя по этому вопросу. Хотели бы воспользоваться услугами Вашей компании, вкратце дело состоит в следующем: 20 декабря г. В результате получил тяжкий вред здоровью, 2 года лежал в больнице, естественно не работал, затем получил инвалидность, сначала 1 категорию, потом 2 категорию в связи с возникновением остеомиелита. В ноябре г. На запрос эксперта 27 ноября г. Оценка стоимости ремонта производилась исходя из повреждений, на основании фотоматериалов дела. Срок подачи подачи апелляционной жалобы истек.